尽管早于在几年前，兼并重组就已沦为汽车、钢铁等多个行业的发展关键词，但实际前进效果却并不显著。昨日，工信部、发改委、财政部等12部委牵头印发了《关于减缓前进重点行业企业兼并重组的指导意见》，首次以月文件的方式集中于具体了汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药和农业九大产业的兼并重组目标，射击创建航母级企业。

　　汽车　　屡屡被放在重组首要方位　　近几年国家实施的多份政策文件中提及的行业兼并重组，汽车业皆被置放首要方位，由此可见政府推展汽车业兼并重组的决意。　　10年来，国内汽车市场的爆发式快速增长让地方政府意识到汽车业不仅产业链条长，与其他行业关联度低，而且税收可观，能有效地造就当地的就业率提高，汽车工业沦为地方政府招商引资和产业转型的关键。

于是以因为这一点，中央有关兼并重组的指令效力在向地方表达的过程中被大大巩固，甚至很多无法抵达确实意义上的继续执行层面。　　汽车分析师贾新光指出，汽车业兼并重组过程中企业双方的利益分配本就是难题，再行掺入地方政府等非市场因素在里面，兼并重组就更加无以了。　　面临日益突显的生产能力不足问题，国务院在2009年《汽车产业调整大力发展规划》中明确提出要构成四大四小汽车集团。当时业界很多人士悲观意识到中国汽车业将步入兼并重组高潮，以完备对现有产业格局的优化。

然而，除了广汽获得一定效益外，另外几家预料中的被吞并企业并没有作出积极响应，中国汽车业兼并重组的前进可玩性由此可见一斑。　　钢铁　　未来将会减轻生产能力不足困局　　2012年，持续下滑的市场需求让钢铁企业举步维艰，而生产能力不足让整个行业雪上加霜。回应，首钢总公司总经理徐凝昨日在拒绝接受记者专访时认为，抱团供暖可部分减轻行业困局，所以此意见实施十分及时。　　不过，兼并重组的口号喊多时，但钢铁业重组的道路并不平缓。

首先，兼并重组是市场不道德，必须双方意愿，此前，不少钢企并不情愿被吞掉。徐凝说道。另外，如何解决问题富余人员移往、财税利益怎样分配等问题也甚让企业困惑。

　　事实上，2012年，钢企早已有所动作，还包括宝钢、鞍钢、首钢、重钢等国内钢厂通过有所不同形式展开了重组。山东省宣告到2015年前，钢铁企业由现在的21家重组为六大钢铁集团。未来，行业下滑将给钢铁企业兼并重组获取一个更佳的机会。一些中小钢企面对如此困境大自然就不会考虑到"抱着大腿"或者牵头一起，而且钢企的持续亏损也让来自地方政府的阻力变大。

业内专家认为。　　稀土　　统合步伐已现公里/小时　　稀土行业的统合早已喊出了多年，但仍然是雷声大雨点小，其最主要的原因是利润可观。之前稀土行情一路走高，再加稀土企业众多，使重组面对各方面问题，统合难上加难。

卓创资讯稀土行业分析师刘建波讲解说道。　　然而，从去年开始，稀土行情输给千丈，特别是在在价格上反映更为显著，有的品种降幅高达40%。在行业境况急转直下的同时，稀土行业统合的步伐只不过早已展现出出有增长速度态势。

去年8月，中国首个稀土产品交易所开业，这也于是以被业界看作是中国稀土行业统合的最重要节点。之后，以厦门钨业为焦点的福建省稀土统合也重新加入了加快路。目前，作为南方稀土主产地的江西赣州，也在大大前进对各主要稀土生产县的综合治理工作。　　现在国外都在大力铁矿稀土及找寻稀土替代品，后期稀土行业面对的挑战更加艰难，而目前稀土行业陷于低谷，正是一个绝佳的兼并重组机会，统合工作公里/小时势在必行。

刘建波回应，另外，中国通过对稀土行业的兼并重组，目标是稀土行业集中于到几家较小的公司手中，这样将为今后争夺战定价权建构机会。　　船舶　　借重组不断扩大高端产品生产力　　船舶制造业是我国经济的支柱型产业，其将来发展牵涉到我国经济总体的未来南北。

中投顾问交通行业研究员蔡建明回应。然而，2008年前后才转入高速发展期的中国船舶(600150,股吧)业，随着全球行业形势走低，其也逃不过上行厄运，生产能力不足、生产低端、行业结构恐慌、中小企业扎堆等诸多弊端在渐渐突显。

　　在行业经常出现问题后，造船行业的吞并统合早已开始，然而前进之路也是困难重重。除了行业前期过度扩展及发展这一仅次于妨碍外，造船企业作为地方纳税大户，其与地方政府的税收连结也是挡住造船企业启动兼并重组的最重要因素。蔡建明回应。

所以，他建议：涉及部门不应维持科学公平的态度，对企业现况展开评估，并增强推展行业兼并重组的继续执行效率。

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